А вот с картами...сложнее. обусловлено уходом от идеала - 26",20" к всячески непонятным и сложноуправляемым размерам. Я всегда топил за 26",20" Трач подёргался и вернулся к этому же решению. К чему такое отступление?. Для некоторых производителей я бы и дальше отступил - на экзамен физики: рычаги, вектора и так далее.
Будем рассматривать две геометрии рамы - трач и роверленд . Разные рамы, разные действия. Сразу оговорюсь - по управлению буллы, не ко мне.

Анжел, это Вы так красиво грохнулись на осеннем ЧРе? белый карт?  апекс Вы проморгали...У Вас офигенно послушные барбосы  и офигенное стремление к борьбе....я бы после такого в больничку пошел....Да чо за х.... с форумом??? даже картинку не загрузить..короче, не вставить...вот здесь:Ссылка
блииииннн....Ссылкасссука.......

Карты, повороты падения... 4колеса пока отложим.
Трайки (3колеса):
Чем острее угол поворота и скорость, тем выше сила стремящая нас опрокинуть ( центробежная). Все чем мы мы можем ей противостоять: снижение скорости, сглаживание угла, баланс весом, контррулежка.
Баланс. Что это? В повороте мы должны своим весом компенсировать (уравновесить) центробежную силу.  Как я учился чувствовать баланс в карте: на хорошей прямой с не очень хорошим держаком (песок, мокрая трава) выставлял карт в занос и тут же пытался его стабилизировать. Тягловая сила не важна ( собаки, машина, квадр) важно понять и чувствовать снаряд.
Сложность и в том, что на разных скоростях разнится и техника входа и баланса.
Очень важно научиться почувствовать точку срыва оси. Ту грань, когда карт надо выставлять контррулежкой.
Если дальше интересно - продолжу.
И, будет проще разбирать вопросы, зная геометрию рамы(модель карта), количество и даже схему расстановки собак и средн скорость.